GMC pridáva varovanie pred lacnými kolíziami pomocou vačky namiesto radaru

Prepnutím z nákladného radaru na lacnú webovú kameru, poskytuje GMC Terrain život varujúci systém čelnej zrážky za pouhých 295 dolárov. Systém sa rozsvieti, ak sa dostanete príliš blízko k autu vpredu, a pípne naliehavé varovanie, ak sa zdá, že hrozí kolízia. Rovnaká kamera poskytuje varovanie pred opustením jazdného pruhu. Spoločne toto dostupné kombo naznačuje, že spoločnosť GM bola na cieľovej stránke v roku 2009, keď povedala Kongresu: „Dajte nám záchranu vo výške 7 miliárd dolárov a uvidíte vynikajúce technológie a pripravované autá.“

Niekoľko väčšinou špičkových automobilov už varuje pred možnými zrážkami zozadu, keď na auto vpredu prídete príliš rýchlo. Varovanie pred čelnou zrážkou je zvyčajne súčasťou adaptívneho systému tempomatu založeného na radare, ktorý stojí 2 000 - 3 000 dolárov, alebo 1 000 dolárov na Forde s jednoduchším mechanizmom. Ako súčasť systému ACC vám svetlá palubnej dosky hovoria, že BRAZTE TERAZ! a spomalte vozidlo, takže pokiaľ sa nevyhnete nehode, rýchlosť nárazu je nižšia. Zrážky zozadu tvoria štvrtinu všetkých nehôd.

Spoločnosť GM prijala jednoduchší prístup k predchádzaniu nehodám vďaka modelu GMC Terrain z roku 2012, strednému crossoveru, ktorý sa predáva za 30 000 - 35 000 dolárov. Je to prvé vozidlo GM s kombináciou varovania pred kolíziou / varovaním pred vybočením z jazdného pruhu. GMC pripevní videokameru 14 snímok za sekundu, smerom dopredu, do krytu spätného zrkadla. Jedná sa v podstate o webovú kameru, ktorá slúži na automatické triedenie špecifikácií (pre teplotné výkyvy, vibrácie a na prekonanie záruky). V iných vozidlách tento typ kamery iba sleduje značenie chodníka a slúži ako systém varovania pred vybočením z jazdného pruhu, za ktorý si väčšina výrobcov automobilov účtuje až 400 dolárov.

Na účely varovania pred čelnou zrážkou pridáva kamera a obrazový procesor sadu algoritmov na identifikáciu vozidiel idúcich vpredu a výpočet relatívnych rýchlostí. Softvér vyhľadáva tvary vozidiel a v noci vyhľadáva aj páry koncových svetiel. Kombinujú sa štyri samostatné krátke a dlhé expozície, krátka expozícia pre koncové svetlá, dlhá expozícia pre tvary vozidla. Fotografi to nazývajú obrazom s vysokým dynamickým rozsahom (HDR). Tvary sú sledované od rámu k rámu kvôli zmenám veľkosti (t.j. vzdialenosti) a aktualizuje sa výpočet doby do zrútenia. Ak matematika nie je vo váš prospech, začnú sa stupňovať výstrahy.

Ako dobre to funguje? Veľmi dobre, pokiaľ pochopíte, že brzdíte, nie auto. Nedávno som jazdil na teréne GMC v zimných podmienkach; Spoločnosť GMC tiež predvádzala atribúty snehovej krajiny ako sú kontrola stability, pohon všetkých kolies a zimné pneumatiky. Varovanie pred čelnou zrážkou začína rýchlosťou 25 km / h a funguje, keď čelné sklo nie je pokryté špinou; švihnutím stieračov sa vráti funkčnosť do systému. Na palubnej doske je v hornej časti stredového zásobníka rad výstražných ikon. Ikona vľavo sa rozsvieti a rozsvieti sa zelene, keď zistí auto vpredu. Keď ste príliš blízko, rozsvieti sa väčšia žltá ikona. Ak je pravdepodobné, že dôjde ku kolízii, bliká žltá ikona, sedemkrát zaznie zvukový signál a brzdy sa predbežne nabijú na maximálnu silu, keď sa rozhodnete zastaviť auto. Varovanie spoločnosti GMC pred čelnou zrážkou je jednoduché, odolné voči idiotom a funguje. Môže to byť najlepších 295 dolárov, ktoré utratíte za svoje ďalšie vozidlo.

Jednoduchší výstražný systém vybočenia z jazdného pruhu je menej obdivuhodný, pretože výstrahy zahŕňajú oranžovú výstražnú ikonu stredového zásobníka (v poriadku) a výstražnú zvonkohru trikrát pípnutím (nesprávne informovaný). Funguje rýchlosťou 35 míľ / h a viac. Inžinieri spoločnosti GM nedávali pozor, keď iné automobilky postavili svoje systémy LDW. Nemusíte byť ľudskými faktormi, Ph D. vedieť, že zvonenie alebo pípnutie povie cestujúcim: „Vodič sa pokazil“, a vodič pravdepodobne zareaguje deaktiváciou systému. Cestou je systém varovania pred vybočením z jazdného pruhu (a detekcia mŕtveho uhla), ktorý mierne zavibruje volant alebo, ako to Cadillac urobí pri svojom pripravovanom sedane XTS, zavibruje panvu sedadla. Spoločnosť GM tu musí urobiť rýchlu, ale naliehavú opravu a nasledovať ju presunutím zoskupenia FCW / LDW do prístrojovej dosky alebo ho umiestniť do spodnej časti čelného skla, ako to robí Ford so systémom ACC / FCW, pre lepšie zorné pole vodiča. Zvukové výstrahy pre výstrahy pred kolíziou sú v poriadku, pretože ich nepočujete tak často a keď to urobíte, je to vážne.

V GMC Terrain je ďalšia užitočná technológia, ktorá je luxusným bratrancom modelu Chevrolet Equinox a je navrhnutá podľa toho, čo GMC nazýva „tvrdosť šitá na mieru“. Spoločnosť GMC pridala k súčasnému modelu niekoľko užitočných štandardných technologických funkcií, počnúc 7-palcovým farebným LCD displejom s dotykovým displejom, zadnou kamerou, USB adaptérom a Bluetooth. Neskôr v modelovom roku 2012 pridáva GMC Intellilink, ktorý využíva rozhranie Ford Sync, ktoré dokáže ovládať smartphone; Streamovaný zvuk Pandora; a webové rádio Stitcher na požiadanie. GMC v roku 2012 ponúkne aj cez líniu terénu funkciu varovania pred čelnou zrážkou / varovaním pred vybočením z jazdného pruhu; momentálne je obmedzený na najdrahší model Terrain s motorom V6. Terrain je ako diaľničný automobil v poriadku (luxusný kokpit, dobrá zvuková izolácia). Je vynikajúci na snehu a ľade vďaka systému kontroly stability a špeciálnym zimným pneumatikám (na mojom teréne), ktoré dávajú zmysel, ak žijete v snehovej krajine.

Spodná čiara: GMC má v roku 2012 GMC Terrain s FCW / LDW užitočnú technológiu, ktorá potenciálne môže zachrániť život pri nízkych nákladoch. Vďaka štandardnému farebnému LCD a prichádzajúcim Intellilink, Pandora a Stitcher je tento model technicky zdatným crossoverom.

Pozrite sa na GM uvoľnenie