Recenzia GMC Terrain 2018: luxusné kompaktné SUV s užitočnými (a cenovo dostupnými) doplnkami

GMC Terrain bol pre rok 2018 zmenšený na kompaktnejšie dvojradové SUV, ktoré je teraz ostro umiestnené oproti rade amerických a medzinárodných konkurentov v najhorúcejšom segmente nových automobilov. K dispozícii je nový systém infotainmentu a výber z dvoch benzínových motorov alebo nafty a volič prevodov je nahradený sériou tlačidiel na stredovom stĺpiku.

Niektoré z asistencií vodiča vyžadujú vyššie obrysové čiary a / alebo balíčky voliteľných doplnkov. Ani na špičkovom teréne Denali, ktorý som šoféroval a stál takmer 45 000 dolárov, nebol k dispozícii adaptívny tempomat.

Vstúpte do modelu Denali 2.0T s najvyššou výbavou a na začiatku na vás urobia dojem všetky priehlbiny pre vaše veci, pekne upravený interiér a priestor v konzole bez kompromisov pomocou páky prevodovky.

Všade sú úložné koše: horná a dolná úroveň v predných dverách, ľavá a pravá strana stredovej konzoly, hlboké vybranie v prednej časti konzoly, kója nad schránkou v palubnej doske, slot pre telefón v konzole a dva držiaky na nápoje v stredovej konzole ktoré nie sú v ceste radeniu. Všetky tieto koše vám bránia všimnúť si, že medzery v obložení interiéru a medzery v paneli sú dobré, ale nie veľké, na línii obloženia, ktorá sa blíži cenovému územiu Audi-BMW. Studňa ľavého predného kolesa zasahuje do nohy vodiča; zatlačte, aby ste si podopreli ľavú nohu, a predtým, ako sa noha konečne usadí, pocítite niekoľko vrstiev vypchávkového kompresie.

Terrain je ďalšie malé SUV vhodné na pohodlné prenášanie štyroch dospelých osôb na dlhších cestách. Čo sa týka zážitku vodiča: S väčším z dvoch benzínových preplňovaných štvorvalcov (256 k), spojených s deväťstupňovým automatom, zrýchlil v mojich testoch na 60 míľ za hodinu za približne 7 sekúnd. Jazda bola po dobrých cestách pomerne plynulá s prijateľnou, ale nie najlepšou zvukovou izoláciou. Na drsnejších cestách to bolo trhanejšie a hlučnejšie, najmä s 19-palcovými zliatinovými diskami Denali a pneumatikami Hankook série 50. Moje auto s pohonom všetkých kolies bolo ohodnotené na 21 MPG mesta, 26 MPG mesta a 23 MPG dohromady; Podarilo sa mi prekonať celkové číslo asi o 2 mpg vrátane zimnej jazdy.

2018 GMC Terrain získava nový a sľubný informačno-zábavný systém Intellilink 3.0. Poznámka Telefóny Android Auto a Apple CarPlay sú pripojené súčasne.

Intellilink 3.0: Prvotriedny infotainment

Bežné informačné a zábavné systémy spoločnosti General Motors sú plné ľahko použiteľných funkcií. Väčšina sa ovláda pomocou dotykovej obrazovky alebo pomocou veľkých gumových gombíkov určených pre funkčnosť. Spojte to s telematikou OnStar a palubným Wi-Fi. Dlhé cesty zaistia šťastné obsadenie cestujúcich. Poznámka: Predný časopis pre spotrebiteľa používa veľké gumové gombíky Terrain od dátumu. Bez ohľadu na to, veľké a gumové sa prekladajú do ľahko uchopiteľného a ľahko použiteľného, ​​čo je ďalší spôsob, ako povedať „bezpečnejšie“. Tento typ staroveku mohlo využívať viac automobilov.

GMC Terrain je prvé vozidlo General Motors s verziou 3.0 IntelliLink, zastrešujúcim výrazom GMC pre infotainment. Má veľa prísľubov. Vstupná línia orezania SLE dostane 7-palcovú obrazovku; ostatné majú 8-palcový štandard alebo s navigáciou. Apple CarPlay a Android Auto sú štandardom. Medzi pripojenými telefónmi môžete prepínať. Dlhým stlačením hlasového tlačidla na volante vyvoláte Android Auto alebo Apple CarPlay. Predná strana stredovej konzoly má konektory USB a USB-C; v osvetlenej schránke na stredovej konzole sú ďalšie dva konektory USB a na prístroji Denali ďalšie dva na zadnej strane konzoly pre zadné sedadlo. Pamätajte na to: päť sedadiel pre cestujúcich, šesť USB pripojení. Štrbinové vrecko medzi košom a držiakmi na nápoje drží váš telefón a na telefóne Denali ich bezdrôtovo nabíja (cez Qi).

Pre navigáciu sú tu Apple alebo Google Maps, palubné GPS a nová funkcia Connected Navigation, ktorá ju vylepšuje aktuálnymi dopravnými informáciami, obchádzkami a uzávierkami ciest. Aktívne smerovanie sa učí zvykom vodičov - napríklad prejdením preferovanou skratkou alebo zadnými cestami na medzistanicu. To všetko sľubuje, že bude zaujímať vodiča, ktorý pozná cestu do práce, ale chce vedieť o nehodách alebo stavebných uzáverách od poslednej jazdy na trase.

Nakupujte na ceste s GM Marketplace.

The Terrain podporuje aj GM Marketplace, aplikáciu pre elektronický obchod, ktorá využíva telematiku OnStar na predobjednávanie kávy, hľadanie a platenie za tankovanie alebo na rezerváciu špecializovaných služieb prostredníctvom predajcu GM. Obhajcovia bezpečnosti sú samozrejme užasnutí, že Marketplace môže dať nový význam výrazu „Zabil by som teraz šálku kávy“, zatiaľ čo GM tvrdí, že každá transakcia zahŕňa „niekoľko jednoduchých krokov, podobných hľadaniu a výberu rozhlasovej stanice“. Medzi prvých partnerov patria Dunkin ‘Donuts, Wingstop, TGI Fridays, Shell, ExxonMobile, Priceline, Parkopedia, Applebees a iHop. Tiež samotný GM, ktorý použije Marketplace na stiahnutie upozornení, servisných špeciálov a servisných alebo záručných stretnutí. Je nepravdepodobné, že by na Marketplace boli opravárske reťazce alebo nezávislé opravovne, ktoré by odflákli biznis.

GMC Terrain využíva na prevodovku tlačidlá na stredovej konzole: zatlačenie pre parkovanie, neutrál a nízky rozsah. Potiahnite dozadu a jazdite. Mohlo by to byť pohodlnejšie, ale rýchlo si na to zvyknete. Podľa autora nejde o bezpečnostné riziko.

Mechanizmus radenia môže byť polarizačný

GMC bolo dosť nervózne z možnej reakcie na radenie, že usporiadalo trojhodinový seminár pre novinárov z automobilu (nezúčastnil som sa). Správy pre spotrebiteľa pozrel sa na usporiadanie radenia a vystrelil GMC: „rozzúrené tlačidlá na stlačenie a vytiahnutie ... dlhý dosah od vodiča ... vyžadovať opatrné dešifrovanie pred zaradením prevodového stupňa ... pretože niektoré tlačidlá musia byť stlačené a niektoré musia byť zatiahnuté, parkovacie manévre stať sa veľkou nepríjemnosťou. “ Môj názor: Budete si musieť zvyknúť na usporiadanie niekde medzi dňom a týždňom, možno menej, ak by ich spoločnosť GMC umiestnila nad ovládacie prvky HVAC a nie do spodnej časti stredného zásobníka. Počas testovacej jazdy sa mi podarilo uviaznuť v hlbokom snehu a nebolo mi ťažšie prepínať z predných kolies na spiatočné pomocou tlačidiel, ako posúvať zarážajúcu konzolu radenia.

Spoločnosť GMC by dokázala rovnako dobre napodobniť vzor H, obtiahnutú páčku pripevnenia na palubnú dosku na Toyote Prius alebo vertikálny zväzok tlačidiel (všetko stlačené, bez potiahnutia) na Lincoln MKC po stiahnutí z pamäti (rozloženie pred vyvolaním je jedno kde vodič často opieral palec o tlačidlo štart-stop ako výstužný bod a dotýkal sa displeja stredového zásobníka).

GMC Terrain Denali je plný asistencií vodiča: asistencia pri udržiavaní v jazdnom pruhu, detekcia mŕtveho uhla, výstraha pred križujúcimi vozidlami, priestorové kamery, nasledujúci indikátor vzdialenosti, varovanie pred kolíziou, automatické brzdenie pri nízkej rýchlosti a parkovací asistent vpredu aj vzadu. Ale: žiadny adaptívny tempomat.

Prechádzka po teréne GMC

Terén prvej generácie tu bol dlho, osem modelových rokov, v rokoch 2010-2017. Aktuálna druhá generácia modelu Terrain bola uvedená na trh ako model z roku 2018 s dĺžkou skrátenou od 185 do 182 palcov, motor V6 klesol v prospech zostavy všetkých štvorvalcov a jeho hmotnosť klesla o 300 až 400 libier bez veľkej zmeny v kabíne. hlasitosti. Vo vnútri je o niečo menšia, luxusnejšia v kokpitových materiáloch, zadné sedadlo je teraz úplne sklopné, ale už sa neposúva dopredu a dozadu a štandardné funkcie pripomínajúce dospievajúceho vodiča a zadné sedadlo sú od GM.

Základným modelom s obmedzenou dostupnosťou je Terén SL. Poskytuje spoločnosti GM cenový bod pod 25 000 dolárov (24 995 dolárov) na reklamné účely alebo 25 990 dolárov s povinným prepravným poplatkom 995 dolárov. Je poháňaný iba prednými kolesami a má menší 1,5-litrový turbo-štvorvalec s výkonom 170 k a deväťstupňovým automatom. Medzi štandardné funkcie patrí 7-palcový farebný displej infotainmentu, štyri USB konektory (dva predné, dva zadné, žiadny v priečinku na konzolu), Bluetooth, satelitné rádio, OnStar s 5-ročnou základnou službou, hotspot Wi-Fi, šesť reproduktorov audio, 3,5-palcový monochromatický prístrojový panel s viacerými informáciami, kožou potiahnutý volant, aktívne potlačenie hluku v kabíne, xenónové (HID) svetlomety, záložná kamera, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, aktívne aerodynamické žalúzie pre chladič, palivová nádrž bez paliva a rozumné (v krajine s výmoľmi) 17-palcové zliatiny s pneumatikami 255 / 65R17. Štandardne sa dodáva biela farba; dve metalické farby pridávajú 395 dolárov, a to je všetko, čo sa týka možností. Predajca môže mať na pozemku jedného alebo dvoch.

Terén SLE , 28 895 dolárov, poskytuje prístup k siedmim farbám za príplatok a trom balíkom voliteľných doplnkov. Pohodlie vodiča, 1 375 dolárov, vylepšuje predné sedadlá, pridáva diaľkové štartovanie a robí zónu HVAC dvojzónovou. Infotainment I, 995 dolárov, poskytuje 8-palcový displej s navigáciou a GM Connected Navigation, 120-voltovú zásuvku a čítačku SD kariet. Driver Alert I, 890 dolárov, pridáva detekciu mŕtveho uhla (Side Blind Zone Alert), asistenta krížovej premávky vzadu a parkovací sonar. Celková suma pri všetkých troch predstavuje 32 155 dolárov. S pohonom všetkých kolies 33 855 dolárov. K dispozícii je 2,0-litrový benzínový motor.

Pole SLT , 32 395 dolárov, je miesto, kde sú dotiahnuté asistencie vodiča. Nastupuje až na 18-palcové disky z ľahkej zliatiny, kožené sedadlá, vyhrievané predné sedadlá, dvojzónový HVAC, 8-palcový stredový displej, 4,2-palcový MID, diaľkové štartovanie a strešné lyžiny. Driver Alert I, 840 dolárov, pridáva detekciu mŕtveho uhla, výstražné upozornenie na križovatku vzadu a zadný sonar a vibračné bezpečnostné výstražné sedadlo spoločnosti GM. Driver Alert II, 495 dolárov, pridáva výstrahu pri udržiavaní v jazdnom pruhu / opustenie jazdného pruhu, výstrahu pred kolíziou, brzdenie vpred pri nízkej rýchlosti, nasledujúci indikátor vzdialenosti a automatické diaľkové svetlá. Infotainment II pridáva navigáciu, HD rádio a zvuk siedmich reproduktorov od spoločnosti Bose. Celkom 36 dolárov, 160 dolárov - alebo 38 255 dolárov s pohonom všetkých kolies alebo 39 755 dolárov s pohonom všetkých kolies a 2,0-litrovým motorom.

Ráfiky série 50 na GMC Terrain Denali vyzerajú dobre, najlepšie fungujú mimo krajiny výmolov.

Dosah rozsahu Yukon Denali , $ 38 595, štandardne sa dodáva 2,0-litrový motor, 19-palcové kolesá s pneumatikami P235 / 50R19, detekcia mŕtveho uhla, výstraha pred krížom, zadný parkovací asistent, 8-palcový displej, navigácia, audiosystém so siedmimi reproduktormi Bose, vyhrievané riadenie koleso, LED svetlomety, dva konektory USB v koši na stredovej konzole (celkom šesť USB), 110-voltová zásuvka a lepšie predné sedadlá. Medzi možnosti patrí Driver Alert II, 495 dolárov, s upozornením na čelnú zrážku a automatickým brzdením pri nízkej rýchlosti, varovanie pri udržiavaní v jazdnom pruhu / varovanie pred opustením jazdného pruhu, nasledujúci ukazovateľ vzdialenosti a automatické diaľkové svetlá. Balík Advanced Safety Package, 745 dolárov, pridáva kamery s automatickým parkovacím asistentom a kamerami priestorového videnia. Balík Comfort, 525 dolárov, pridáva bezdrôtové nabíjanie telefónu, chladené predné sedadlá a vyhrievané zadné sedadlá. Spolu 40 560 dolárov. Veľmi pekne vybavený Denali, ako je ten, ktorý som testoval, s panoramatickým strešným oknom (1 495 dolárov), ťažným balíkom s hmotnosťou 3 500 libier, tienidlom pre náklad, kovovým lakom a všetkými dostupnými asistenciami pre vodiča, by bol zoznam s cenou 45 690 dolárov.

Stredné ozdobné línie, SLE a SLT, tiež ponúkajú štvorvalcový naftový motor s objemom 1,6 litra a šesťstupňovým automatom, krútiacim momentom 240 stôp (veľa), 137 koní, s hodnotením 28 míľ za minútu v meste, diaľnicu 39 mpg , 32 mpg kombinovaný predný pohon, 28/38/32 s pohonom všetkých kolies. S 15,6-galónovou nádržou Terrain s pohonom všetkých kolies môžete najazdiť takmer 600 míľ po diaľnici. Nafta pridáva na SLE 3 700 dolárov v porovnaní so základným modelom a o 2 800 dolárov na SLT viac, aj keď to zahŕňa aj niektorú extra štandardnú výbavu. V budúcnosti otestujeme naftový Terrain alebo jeho Chevrolet Equinox; nezostáva veľa naftových SUV alebo sedanov, sú však užitočné pre vodičov s najazdenými kilometrami. Príves prívesu na naftu, rovnako ako na menší benzínový motor, je 1 500 libier.

Ak staviate Terrain online a rozhodnete sa prejsť z pohonu prednej nápravy na pohon všetkých kolies, všetky vybrané balíčky sa odstránia a vy ste dostali metalickú farbu. Pri každom balíku, ktorý pridáte, sa zobrazí upozornenie, že pridávate možnosti, ktoré ste práve pridali. Ostatné automobilky iba upozorňujú, keď pridajú jeden balík, a odstránia tak ďalšie možnosti. Je prehnane neohrabaný, ak chce hrať čo.

2018 GMC Terrain dostane väčšiu a odvážnejšiu mriežku. Stále je to však hanba pre Lexus a niektoré megafóny Toyota.

Mali by ste si kúpiť terén GMC?

Podľa JD Power & Associates , kupujúci GMC Terrain v porovnaní s ostatnými kupujúcimi kompaktných SUV majú tendenciu byť viac mužskí, mierne starší, mierne menej bohatí, majú väčší záujem o vozidlo, ktoré vyniká, menší záujem platiť viac za vozidlo šetrné k životnému prostrediu, menší záujem platiť viac pre najnovšie bezpečnostné prvky a s výraznou rezervou radšej nakupujú od americkej automobilky. (Nový GMC Terrain sa vyrába v San Luis Potosi v Mexiku; starý Terrain sa vyrábal v Ingersoll v Ontáriu.)

To by mohlo byť vozidlo pre vás, ak sa vám páči agresívny štýl malého SUV, ktoré vyzerá ako bratranec väčších SUV od GMC Acadia a Yukon, oceníte mimoriadnu bezpečnosť vďaka integrovanému a bezplatnému OnStar po dobu piatich rokov, chcete dobre vykonaný infotainment systému, ak vy a vodičský partner chcete mať možnosť ľahko prepínať medzi dvoma pripojenými telefónmi alebo ak chcete odtiahnuť 3 500 libier.

Denali s najvyššou výbavou dodáva modelu SLT punc luxusu, ale jedinou pozoruhodnou exkluzívou bezpečnostných prvkov pre Denali sú LED svetlomety nad HID svetlometmi, priestorové videnie a parkovací asistent. Možno zistíte, že vaše potreby uspokojí Terrain SLT s Driver Alert I a II (ktorý vyžaduje balík Preferred Package), Infotainment II (prémiové audio a navigácia), dvojlitrový benzínový turbomotor; takto vybavená predná jednotka SLT prevádzkuje zoznam 38 400 dolárov, alebo 37 220 dolárov, ak používate svoj telefón na navigáciu a obchádzanie zvuku Bose.

Zároveň platíte príplatok za štítok GMC za podobný Chevrolet Equinox a na žiadnom z nich nie je k dispozícii adaptívny tempomat. Jazda a prispôsobenie sa sú pre SUV za prijateľnú cenu prijateľné, ale akonáhle pri línii výbavy Denali prekonáte hranicu 40 000 dolárov, konkurencia bude čoraz tvrdšia oproti podobám mierne väčších Ford Edge a Nissan Murano, ako aj luxusným vozidlám verzie štandardnej Hondy CR-V, Toyota RAV4, pripravovanej Acury RDX na rok 2019 a prémiových BMW X3 a Audi Q5, ktoré stoja viac (katalógová cena), ale môžu byť konkurencieschopné z hľadiska výšky lízingu kvôli vysokým zvyškom.

Prvým kupujúcim sa stále páči to, čo vidia: tržby GMC Terrain v roku 2018 sa v prvom štvrťroku 2018 zvýšili o 44 percent na 32 964, vďaka čomu si Terrain stanovil cieľ nielen na predošlých 85 441 predajoch, ale aj na svoj vôbec najlepší rok 2015, kedy Terrain mal 112 030 predajov. GMC poklepala na vnímavú strunu medzi kupujúcimi kompaktných SUV, ktorí hľadajú takmer prémiovú značku amerického vzhľadu a štýlu.